- 遵义机场，掩映在群山之中。向南着陆，翼下 :山是青的，水是绿的，空气是清新的。下了飞机，发现机坪近旁，有一道山梁，上面搭了两个凉棚，周边挤满了翘首远眺的老乡!他们是从数十里以外的山沟沟来的，为一睹从天而降的飞机。
- CAPTAIN是船长，也是机长的尊称！“岁月号”沉船事故，值得船员们、飞行员们深思。职责中，船长要最后一个离船，机长要最后一个离机。这一条，做到位了，可挽救出更多的生命！遇事，临阵先逃了，必在耻辱中悔恨终生。人在极度危险慌乱中，毕显逃生本能。每次模拟撤离时，我必说：“我最后一个离机。”展开全文
- 关于灭火与撤离的问题，一直存在着争论。如波音737机型，如果在起飞滑跑或者着陆滑跑过程中，出现了货仓火警，处置上有四种典型意见：1、完成撤离检查单，撤离旅客（不灭火）；2、撤离程序后灭火；3、先灭火程序，然后撤离旅客；4、先灭火程序，如果火没有灭，撤离旅客。不知各位有何高见？
- 从浦东起飞,往东一扭,映入眼帘的是连绵的海岸线,一排排呼呼旋转的大风车,放眼量 :一艘艘拖着浪花的巨轮正驶向外海,渐远渐远,缩为芥粒,融化在海天蔚蓝之间。隔行如隔山,我在想 :船与船之间如何避免相撞 ?交汇时,两船间的横向最小距离是多少 ?有没有类似飞机上的防撞系统TCAS ?
- 入秋了，明天准备去龙庆峡看看。平常，空中，匆匆忙忙飞过，只感觉一汪绿水，从翼下一闪而过。明儿个，我在峡边漫步，抬头望：天上的飞机，在我的镜头里，飘呀飘。天上的同行，或许低头回瞅：波光闪烁的溪边，一小芥粒，那就是我也！
- 韩亚航空OZ214航班飞行事故，有许多资讯告诉我们，不得不“举一反三”。请参考🔗 网页链接
- 当代飞机如此先进，但为什么非得安排两名飞行员上去飞？还必须是一个当机长，一个当副驾驶。机长一个人完全可以扛下来呀！干嘛，非得多开一份工钱？您知道这是为什么吗？
- 有两种情况：一种是天气非常危险，但飞行员冒险将飞机飞到了目的地机场，尽管您并不知道刚才机长也惊出了一身冷汗，但您的行程得到了保证；另一种情况是，飞行员严格遵守着陆标准规定，打道回府或者备降去了其他机场，您的行程却泡了汤。如果您是一位有素质、有涵养的乘客，您下次还会选择哪位机长呢？
- 即将起飞去广州，但雷达云图显示，雷暴很快到达广州!
- 有位资深的空中交通管制员告诉我说：“ATC指挥，就像玩游戏机，满屏幕的数十架飞机，你要扒拉得开，让其尽可能自如飞行。调配间隔，简单吗？简单！但难就难你必须时刻睁大眼睛，绝不能将两个亮点弄到一块儿。这是一盘不允许出错、不允许悔步、不允许走神的大棋！一句话说错了，就可能一辈子下地狱！”展开全文
- 珠海，许多飞行员都要在这里进行技术复训，在这里经常能够意外遇到多年不见的老朋友。以往，下了模拟机，自然都要相约出去喝几杯，门口的“的士”生意挺旺。而今，大都会选择在空勤灶用餐，然后，一大帮嘻嘻哈哈去对面的白莲洞散步，兴致好的，会翻山越岭去看海。大家说，身体倍儿棒，飞行员才有本钱！
- 珠海白莲洞，依山傍水，翠林欲滴。一汪湖水，倒映碧空如蓝；环山皆峰，绿荫幽然。华灯几点初上，灯影入潭，影长摇曳似银练水浣。天色惭入夜暮，山腰飘来欢快舞曲之音，山色墨黛，退为剪影。湖水漫波微漾，垂钓者，端坐水边，悠悠然胜姜太公也！星辰隐隐然初现，更显宇宙之深远矣！
