市值已达80亿美元，即将成为特斯拉、宝马、沃尔沃标配的MobileEye是这样处理图像的吗？ H.265，引领安防新标准 - 产品速递 - 中国交通技术网|一个有观点的行业网站 🔗 网页链接 目前，车联网服务包括四个范畴：向车辆、驾驶人和乘客提供信息聚合和应用服务，这是所谓面向旅行者的服务：通过采集车辆、驾驶人信息经处理为公安、交通、保险、汽车维修服务等提供业务能力，这是车联网扩展应用价值的范畴，或者说是大数据的领域：这两类通常被称为Telematics。 终于听说IFTTT支持新浪微博了，尽管在试验阶段且功能很弱。在如今言必称Nest的中国智能家居、智能交通、车联网和其他物联网市场，作为异构系统互联服务IFTTT在哪里？ 最近的电视节目中“手机安全“是一个引起关注的问题。安全显然是客观存在的需求。既然是需求，安全的供给，安全产品的市场环境为何？安卓手机免费软件90%以上包含恶意程序的现象，是市场需求还是违背基本的市场规律？试图通过加强安全管理的投入降低安全风险，投资和回报（安全的改善）关系如何？ 回复@杨景 : 回复@杨景 : 我们的研究比较低调。因为我首先研究市场，发现问题。接着学习、研究和提出解决方案，寻找合作伙伴，建立产业环境，开发核心技术，申请专利。然后才会进行市场推动。 【消息称阿里联手兵工集团入局北斗：注册资金10亿元】媒体消息，阿里巴巴近期与中国兵器工业集团签订协议，合资成立一家北斗运营服务公司，注册资金在10亿左右。一名业内人士透露，未来阿里或将投入百亿元在北斗领域。阿里因“目前处于IPO缄默期”未予回复，中国兵器工业集团相关人士表示不方便透露。 展开全文 回复@杨景 : 央视的节目试图明确车联网产业正宗的领导权，可能有不少媒体也热衷此类问题。实际上，不同阶段的车联网对应不同的市场，不同的产业治理结构。第一阶段的治理结构是围绕工业制造品，由车厂集成主导的。不过这个时代已经过去。其后的车联网都是协同的生态环境，如同开源环境，根本没有谁领导谁 展开全文 安全，还是安全！据美国高速公路交通安全委员会刚发布的报告，2010年美国道路交通事故32999人死亡，390万人受伤，2400万辆车辆受损，经济损失达到2770亿美元，相当于全国人均900美元，由死伤造成的间接损失高达5940亿美元。经济损失几乎等于当年GDP的2%。近年来死伤人数基本接近。 美国Livonia 展开全文 回复@杨景 : 车联网产业细分和治理结构的优化，首先是受到目标和交易成本制约的。但是，对于端到端的质量保障、可靠性、安全、认证、计量、标准甚至利益的配置等，除了技术，还需要新的关键性运营角色出现。 第十四届底特律车联网大会今天开幕，借鉴移动互联网，建立未来车联网的生态环境是一大热题。尽管车厂和OEM们信心十足，但是，如thilo所言，要突破一维的制造业供应链绝非易事。 Mandalay Cir 第十四届底特律车联网大会今天开幕，借鉴移动互联网，建立未来车联网的生态环境是一大热题。尽管车厂和OEM们信心十足，但是，如thilo所言，要突破一维的制造业供应链绝非易事。 Mandalay Cir 安全，还是安全！据美国高速公路交通安全委员会刚发布的报告，2010年美国道路交通事故32999人死亡，390万人受伤，2400万辆车辆受损，经济损失达到2770亿美元，相当于全国人均900美元，由死伤造成的间接损失高达5940亿美元。经济损失几乎等于当年GDP的2%。近年来死伤人数基本接近。 美国Livonia 展开全文 Morgan Stanley: ‘Electric Vehicles are Dead, Long Live Tesla’。🔗 网页链接 TCL智能电视，新买时尽管应用商店中的应用就不多，但内容够丰富，质量还不错。一年下来，有的应用停止运营了，有的应用要升级了，剩下的一到晚上就开始卡了。难道这就是国产智能电视的涅槃吗？ 查了几处天气预报，明天北京最高温度自36至41度不等。童鞋们准备好了吗？ 智能车联，智能家居，谷歌、苹果关注“安全”。Nest CEO Tony Fadell称，Nest的任务就是重新思考21世纪的智能家居技术。“Safety shouldn’t be annoying.” “We’re about reinventing unloved categories”。 Dropcam也是一样的。无论车还是家，最需要“智能”的正是安全。🔗 网页链接 展开全文 脱离了云，“智能“安在？智能汽车=PC？同样来自GMIC。http://t.cn/8sdHecM同问？@杨景 //@中国汽车报 : 车联网呢？又是怎么样的呢？ 【王强：智能汽车与车联网不是一码事】昨日在GMIC大会分论坛上，微软大中华区汽车与物联网首席架构师王强说，智能汽车跟车联网不是一码事。智能汽车是传统汽车的延伸和发展，主导权在主机厂手里。具备三个特点，对周围环境进行准确感知；能进行智能化的路径规划；具有辅助驾驶功能。@中国汽车报 对信息通信业而言，融合和协同是产业市场层面的转变。物联网、车联网、智能交通等市场的碎片化是公认的事实，单纯依靠信息通信业的技术创新能力是不足以Convergence，还需要有专注特定领域的超级信息服务商来作市场的Consolidation。在美国商业运输车联网市场上，AT&T、Trimble等正在扮演这样的角色。 展开全文 移动改变生活，创新引领未来。2014中国TD-LTE产业发展研讨会大会会场。 我在这里:🔗 网页链接 移动改变生活，创新引领未来。2014中国TD-LTE产业发展研讨会大会会场。 我在这里:🔗 网页链接 Cisco has unveiled plans to develop a network of clouds that will be "architected" specifically for the Internet of Everything. Calling the network of clouds Intercloud, Cisco says it will invest $1 billion in building the expanded cloud business over the next two years. 展开全文 有专家质疑英国卫星公司基于多普勒效应的分析方法，认为把这种中学物理常识说成是以前从未使用过的方法是把大众看得太弱智了。大家说这种科学观科学吗？ 春晚补课,先看北京台的。第一次。感谢智能电视机、Wifi、互联网、视频门户和北京电视台协同提供的创新新体验。 USA Today今天出了8页的CES专版,列出今年消费电子五大趋势:弯曲屏电视产品,超高清技术,可穿戴设备,智能汽车,智能家居。汽车智能化被作为下一个热点。专栏作家Edward Baig的文章开头说,我这次不是开着无人驾驶汽车离开拉斯维加斯的。但是在走出国际消费电子展厅时,我认为在某一天我一定会。查看全文>> 展开全文 AT&T从提供连接到提供车联网服务---AT&T Drive: AT&T hopes to draw the interest of carmakers by providing them with a range of services and products using technology from partners such as Ericsson and VoiceBox Technologies. 我在:http://t.cn/8FhzvBB查看全文>> 展开全文 Google刚刚宣布与通用、Honda、奥迪和现代合作推动基于安卓的汽车。 http://t.cn/8FvOVCu查看全文>> 这篇文章是对车联网2013年发展的较为全面的回顾，值得一读。2013年，自动驾驶当仁不让地成为业界最热门的话题，基于用量的UBI车辆保险市场崛起，产业生态环境和车联网平台走入重构， 🔗 网页链接 机器人大赛，Google是最大赢家。机器人研发，功能导向、任务导向还是行为导向，目前到了哪个阶段？ 消息见：BBC News 🔗 网页链接 移动互联网正在以新的方式切入汽车产业。首先是通过车联网的“大数据”切入，这可以通过使交通更安全高效，为消费者、交通、金融保险服务业甚至社会产生巨大的价值；第二是通过车联网的“再集成”使汽车具有更好的质量、更加智能，改变汽车业的产品形态、供应链和销售渠道，从而推动整个汽车产业转型。 传统上通信人青睐功能性接口，如今移动互联网更多人选择API应用开发接口的方式。但是在物联网中面对多个需要差异化竞争的同类企业时，功能接口和应用开发接口的方式都无法满足要求，亦亟待全新的技术突破。 物联网和大数据密切关联，这是人所共知的。但是物联网的三层体系结构，符合大数据的传感，事件，知识，决策支持和控制的协同交互结构吗？ 我在这里:深圳会展中心 WAZE总部位于以色列，是交通社交网络服务提供者。2012年，WAZE用户已经快速增长到3600万，使用WAZE行驶96亿公里，产生了9000万份关于交通流量、事故、执法等的报告。WAZE的美国广告平台去年底上线，法国的200万用户广告刚刚被法国电信-Orange独揽。WAZE已经成为社交化交通信息和社交化导航的先驱。 展开全文 这两天发生两件并购：巴菲特并购亨氏，USAirways并购American Airlines。前者在中国媒体上被广泛报道，中国舆论关注于巴菲特的资本投资策略及这次投资食品类企业的原因；后者在美国媒体的讨论焦点则是消费者层面，如航空市场是否出现寡头垄断，以及对未来机票价格的影响。关注不同原因何在？ 展开全文 美国FCC提案所说的Super Wifi, IEEE802.22和802.11af，是一种长距离网络通信技术，和Wifi没有任何关系。Super Wifi使用广播电视频段中频道间的白频段，比2.4G具有更好的覆盖能力。FCC提案允许这个频段象Wifi和蓝牙那样被免费使用。 事实上，几乎所有的二维码应用都涉及到容器和对容器及其内容的操作和管理。应该说，二维码的价值在容器中！ 无纸登机，关健并不只是二维码，通过passbook这样的容器维护发出的二维码，不仅可保持更新，实时提醒，还保障安全，并为进一步开发（例如登机口导航）新功能打下基础。这是国航和美联航间的一个很小的差距，但是一个体系结构的大问题。 我在:🔗 网页链接 